Gigantische Türme aus verspiegeltem Glas, drehende Achterbahnzüge und ein Soundtrack, der im Kopf bleibt – das ist die Euro-Mir Achterbahn im Europapark! Fahrtvideos (onride), Bilder und alles Wissenswerte nur bei Park-Rust.de!

Allgemeines

Die Konstruktion der Euro-Mir begann 1994 und wurde nach drei Jahren (!) im Jahre 1997 beendet. Euromir hält bis heute einige Weltrekorde im Achterbahnsektor und gehört zu den beliebtesten Attraktionen des Europaparks. Denn die drehenden Gondeln der Achterbahnzüge erreichen die schnellste Geschwindigkeit der Welt, die Höhe der Achterbahn hält ebenfalls den Weltrekord dieser Achterbahnart und auch die Fahrtdauer ist rekordverdächtig!

Technische Daten & Fakten

• Themenbereich: Russland
• Typ: Stahl, sitzend
• Kategorie: Spinning Coaster
• Antriebsart: Spirallift/Trommellift
• Hersteller: Mack Rides
• Eröffnung:1997
• Länge: 984 m
• Höhe: 28,30 m
• max. Geschwindigkeit: 80 km/h
• Fahrtzeit: 4:47 min
• Kapazität: 1600 Fahrgäste pro Stunde
• g-Kraft max.: 4g
• Mindestalter: 8 Jahre
• Mindestgröße: 1,30 m
• Maximale Größe: 1,95 m

Woher stammt der Name Euro-Mir?

Die Achterbahn steht im russischen Themenbereich. Der Eingang wird von der russischen Raumstation “Mir” überdacht. Zusammen mit dem “Europa”-Park ergibt sich die Namenskombination Euro-Mir. Damit verbindet die Bezeichnung perfekt den russischen Themenbereich mit dem europäischen Grundgedanken des Europa-Parks.

Wartebereich und Bahnhof

Spektakulär ist die Euromir schon optisch! Die gigantische Raumstation “Mir” aus Russland fällt sofort ins Auge. Hierbei handelt es sich um eine originale Trainingsstation der russischen Raumfahrtbehörde. In dieser Station trainierten früher echte Astronauten für ihren Aufenthalt im Weltall. Jetzt kann die Station von Besuchern besichtigt werden, ohne sich in die Warteschlange einzureihen. Auf jeden Fall empfehlenswert und beeindruckend, wie klein und eng eine solche Station ist.

Unter der Station befindet sich dann der Wartebereich der Euro-Mir. Im Gegensatz zu neueren Achterbahnen wir Wodan oder Blue Fire handelt es sich noch um einen Wartebereich der “alten” Art. Mit Gummiseilen werden die Gäste spiralförmig auf einer verhältnismäßig kleinen Fläche im Kreis herum geführt. Rein gefühlsmäßig führt dies zu einer subjektiv längeren Wartezeit, als bei modernen und abwechslungsreichen Wartebereichen. Allerdings fällt das Warten trotzdem recht leicht, denn zum einen ist der geniale Euro-Mir Soundtrack “Project Euro-Mir” zu hören und zum anderen ist die Kapazität recht hoch. Lange Wartezeiten sind bei der Euromir selten.

Hat man die Warteschlange unter der Raumstation hinter sich, betritt man den Eingangsbereich. Direkt auf dem Boden sind einige beeindruckende Lichteffekte mit LEDs zu beobachten. Hier steht auch ein Europapark-Mitarbeiter und kontrolliert gegebenenfalls die Größe der Fahrtgäste. Als einzige Attraktion gibt es hier nämlich auch eine maximal Größe von 1,95 m Körpergröße. Außerdem unterbricht der Mitarbeiter immer mal wieder die Warteschlange direkt vor dem Eingang, damit sich im Inneren kein Stau bildet.

Nach dem Eingang geht es dann eine Treppe hoch zum Bahnhof. Hier ist es dunkel, Schwarzlicht lässt die gelben Planeten auf den Wänden und die helle Kleidung der Wartenden leuchten. Dazu gibt es den hämmernden Soundtrack der Euromir – die Vorfreude steigt! Die Treppe macht einen Knick und schon erreicht man den Bahnhof. Hier nochmals einige wenige Warteschleifen und man steht vorne am Einstieg.

Der Bahnhof selbst wird dem Thema Raumstation perfekt gerecht. Auch hier ist – noch lauter – das Lied “Projekt Euro-Mir” zu hören. An der Wand auf dem riesigen Bildschirm sind Filme über die Raumfahrt zu sehen. Rechts befindet sich hinter einer dunklen Scheibe das Kontrollzentrum der Euromir. Im Bahnhof sind immer mehrere Mitarbeiter in zum Thema passenden Overalls, welche den Einstieg und Ausstieg überwachen.

Die Züge der Euro-Mir

Bei Vollauslastung besteht die Euro-Mir aus neun Zügen. Jeder Zug besteht aus vier runden Wagen, welche 360° drehbar sind. Jeder Wagen fasst vier Fahrtgäste, zwei Gäste in jede Richtung. Demnach sitzen immer zwei Gäste mit dem Rücken zueinander in einem Wagen. Nur der letzte Wagen jedes Zuges hat (seit 2008) eine Kamera, welche die Fahrt aufzeichnet. Der Film kann dann als DVD im Shop am Ausgang erworben werden. Wer also eine solche DVD kaufen möchte, sollte die letzte Gondel eines jeden Zuges auswählen.

Die Fahrt mit Euro-Mir

Die Besonderheit der Euromir sind die drehenden Achterbahnwagen. Deswegen sollte man sich vor dem Betreten der Züge entscheiden, ob man die Hauptabfahrt vorwärts (mit Blickrichtung nach vorne einsteigen) oder rückwärts (Blickrichtung nach hinten einsteigen) absolvieren möchte. Es gibt das Gerücht über einen Zufallsgenerator, jedoch haben bei unseren zahlreichen Tests die o.g. Angaben immer gestimmt. Hat man in den bequemen und gut passenden Schalensitzen Platz genommen, zieht man die mit einem dicken Polster versehenen Beckenhalterungen nach unten und ist bereit für die Abfahrt.

Mit einem lauten Zischen öffnen sich die Bremsen und der Zug wird mittels Beförderungsrad, welches sich im Boden des Bahnhofs befindet, nach vorne geschoben. Direkt nach dem Bahnhof – noch in der Kurve – stoppt der Zug dann wieder. Hier fühlt sich der Fahrgast in einer anderen Welt, denn zahlreiche Gegenstände aus der Raumfahrt, Astronauten und Planeten sorgen für das perfekte Weltallfeeling.

Wird die Fahrt vom System frei gegeben – ist der vordere Zug also weit genug weg – setzt sich der Zug wieder in Bewegung. Dies geschieht mittels Spiralaufzug. Die innere Trommel im Aufzugsturm dreht sich ständig, der Zug wird in die Trommel eingeharkt und somit nach oben gezogen. Während der Fahrt in dem nahezu dunklen Turm werden die Gondeln einige male gedreht. Natürlich ist auch hier der beliebte Techno-Soundtrack zu hören. Durch diese lange Auffahrt kommt übrigens auch der Rekord bezüglich der längsten Fahrtdauer zustande. Die eigentliche Abfahrt ist erheblich kürzer, was bei Achterbahnen ja bauartbedingt leider üblich ist.

Oben angekommen werden die Gondeln zunächst einmal wieder arretiert und drehen sich nicht mehr. Die beiden Schiebetüren offnen sich mit einem Zischen und geben den Weg an die frische Luft frei. In über 28 Metern Höhe fährt der Zug nun – mit einigen Gondeldrehungen – in engen Kurven (ähnlich “Wilde Maus”) um die Türme herum und wird hierbei einige Male von den pneumatischen Blockbremsen heruntergebremst. Zeit sich vor der großen Abfahrt den Europapark von oben anzusehen – besonders bei schönem Wetter eine einmalige Sache.

Die erste große Schussfahrt drückt die Gäste in die Sitze. Besonders bei der Rückwärtsfahrt wird man gut durchgeschüttelt, der Kopf prallt immer Wieder an die Kopfstüzen. Nach der Abfahrt werden die Gondeln um 180° gedreht, anschließend fährt man um die verspiegelten Euromir-Türme herum. Bis zu 78 km/h Spitzengeschwindigkeit werden hierbei erreicht, einige Steilkurven durchfahren und am Ende der Fahrt werden die Fahrtgäste bei einer langgezogenen Rechtskurve fotografiert. Es ist gut spürbar, dass die 4g hier am stärksten wirken (besonders rückwärts). Am Ende kommt noch eine Linkskurve, bevor der Zug plötzlich sehr stark abgebremst wird und mit einem lauten Rattern in den Bahnhof fährt.

Nach dem Ausstieg links geht man eine Rampe hinunter zum Fanshop der Euro-Mir. Hier kann dann nach belieben ein Fahrtfoto oder die Fahrt-DVD gekauft werden. Auch weitere Fanartikel rund um die Mir und das Weltall sind erhältlich.

Tipps und Tricks auf einen Blick

• Wer die erste, größte Abfahrt vorwärts fahren möchte, sollte im Bahnhof mit Blickrichtung nach vorne einsteigen und umgekehrt.
• Wer eine Fahrt-DVD kaufen möchte, sollte in den letzten Wagen einsteigen.
• Mittags ist bei der Euromir am meisten los. Ab ca. 17.00 Uhr sind erheblich kürzere Wartezeiten möglich.
• Im Winter (siehe die zwei Bilder oben) ist die Eurom-Mir mit Lichtern geschmückt und ein echter Hingucker!
• Den Soundtrack “Projekt Euro-Mir” kannst du hier herunterladen.

Wie gefällt die die Euro-Mir? Hinterlasse ein Kommentar!