Bilder, Videos (Onride) und alle Fakten über die blue fire MEGACOASTER Achterbahn im Europapark Rust! Was erwartet dich bei einer Fahrt mit dieser Stahlachterbahn wirklich?

Allgemeines

Blue fire ist eine weitere Stahlachterbahn (um genau zu sein die zehnte Achterbahn insgesamt) im Europapark aus dem Hause Mack Rides und ergänzte vorherige Achterbahnen im Stahlbau wie zum Beispiel “Silverstar”. Das Fahrgeschäft wurde 2009 eröffnet und befindet sich im Themenbereich Island. Es ist die bislang einigste Looping-Achterbahn im Freizeitpark in Rust.

Die Züge werden mittels Abschuss-Antrieb (Katapultstart) in 2,5 Sekunden aus dem Bahnhof heraus beschleunigt. Während der Fahrt erreichen die Züge bis zu 110 km/h und durchfahren mehrere für den Europapark außergewöhnliche Inversionen. Die blaue, auffällig gebaute Achterbahn wurde recht schnell zu einem Favoriten vieler Parkbesucher.

Looping

Technische Daten&Fakten auf einen Blick:

• Typ: Stahlachterbahn
• Fahrttyp: sitzend
• Antrieb: Launched Coaster
• Hersteller: Mack Rides
• Kosten: 20 Millionen Euro
• Material: 130 Stützen, 120 Schienensegmente, 620 t Stahl
• Eröffnung: 04.04.2009
• Bauzeit: 6 Monate
• Länge: 1056 m
• Höhe: 38 m
• Topspeed: 110 km/h
• Fahrzteit: 3:20 Minuten
• Kapazität: 1720 Fahrtgäste pro Stunde
• Grundfläche: 170 m x 80 m
• Themenbereich: Island
• Mindestalter: 7 Jahre
• Mindestgröße: 1,30 m

Woher stammt der Name “blue fire”?

Übersetzt heißt blue fire = blaues Feuer. Island selbst gilt als Insel aus Feuer und Eis, da es sich um eine der größten Vulkaninseln der Erde handelt. Mit dieser Namenswahl sollte diesen besonderen geographischen Gegebenheiten Rechnung getragen werden. Das blau schimmernde Eis heute und die flammende Kraft eines Vulkans. Zusammen gibt das “blue fire”!

Wartebereich zum Bahnhof

Der Wartebereich von blue fire führt durch das blaue Schienennetz hindurch. Diese Form des Anstellbereichs hat sich auch bei der neueren Holzachterbahn Wodan fortgesetzt, da es die gefühlte Wartezeit der Anstehenden verkürzt. Für hungrige Fahrtgäste ist ein Imbiss mit Snacks und Getränken vorhanden.

Die Warteschlange führt durch ein Labor hindurch, in welchen Gästen verschiedene gebrauchte Maschinenteile bewundern können. Bevor der Bahnhof erreicht wird, mussten sich die Wartenden anfangs zwischen der normalen Warteschlange oder der Single-Rider-Line entscheiden, dieses Prinzip wurde aber wieder aufgegeben. Im Wartebereich wird eine beeindruckende, zerklüftete Felslandschaft passiert. Einzelne Fahrtgäste können so die Wartezeit verringern.

Der Antrieb von blue fire

Der LSM Motor (Linear Synchron Motor) ist eine Neuheit im Achterbahnbau. Auf der Abschussfläche sind Statoren verbaut, welche durch elektrische Energie ein wanderndes Magnetfeld erzeugen. Erkennbar sind diese Stratoren als weiße Blöcke am Rande der Schienen.

Unter den Zügen sind wiederum die Gegenstücke (Permanentmagnete) angebracht, welche zwischen die Statoren hindurchgeführt werden. Der Permanentmagnet bewegt sich nun mit dem in den Statoren erzeugten Magnetfeld synchron mit. Daher auch die Bezeichnung “Synchron Motor”. Vorteil: das System funktioniert kontaktlos, es entsteht kein Verschleiß.

Die Achterbahn-Züge

Bei Vollauslastung können bis zu fünf Züge gleichzeitig auf die Schienen gesetzt werden. Jeder Zug beinhaltet fünf Wagen, womit bei voller Besetzung insgesamt 20 Fahrtgäste pro Zug befördert werden können. Seit der Partnerschaft mit dem russischen Energieunternehmen Gazprom zieren Logos dieses Unternehmens die Züge. Außerdem wird ein Bereich der Warteschlangen von Gazprom gesponsert. Die Fahrgäste werden lediglich mit einem Schoßbügel gesichert, ein Schulterbügel ist nicht notwendig. Dies erhöht den Thrill-Faktor zusätzlich!

Eine weitere Besonderheit bei blue fire ist die technische Ausstattung der Züge. Kameras, welche in die Züge integriert sind, filmen die Fahrt bzw. die Reaktion der Gäste. Gleichzeitig sind die stählernen Haltegriffe mit einem Pulsmesser ausgestattet. Der Puls wird immer live individuell für jeden Fahrgast angezeigt. Nebenbei wird die blue fire Musik in jedem Zug während der Fahrt abgespielt. Nach der Fahrt können die Fahrtvideos auf DVD im Fanshop gekauft werden. Die Sitze an sich sind äußerst bequem und ergonomisch geformt. Der Einstieg ist schnell und unproblematisch möglich.

Die Fahrt mit blue fire – das erwartet die Fahrtgäste

Die Züge fahren nach dem Verlassen des Bahnhofs durch einen sehr kurzen Dark-Ride-Teil (Tunnel), welcher mittels künstlichen Nebels für die Fahrtgäste nicht durchblickbar ist. Dieser Bereich stellt übrigens das “Orka International Institute for Energy Research” in Island dar. Wissenschaftler führen Experimente durch, ein rötliches Licht taucht alles in einen beängstigenden Schimmer…

Die Züge stehen zunächst in einem langen Gang direkt vor einem Schnell-Lauftor, welches die Sicht auf das Schienenbett außerhalb des Bahnhofs versperrt. Aus diesem nebligen Tunnel heraus werden die Züge nach dem Ertönen eines Alarmtons mittels Linearmotor auf einer Strecke von nur 80 m innerhalb von 2,5 Sekunden auf ca. 100 km/h beschleunigt. Viele Fans beschreiben diese Beschleunigung durch den Nebel hindurch als eines der Highlights von blue fire. Auch von Außen ist der Abschuss sehenswert, denn der Nebel wird aus dem Bahnhof hinaus in das Freie geblasen. Durch diesen Nebel hindurch schießen die Züge dann direkt aus dem Bahnhof.

Die Schienenstrecke erreicht eine Höhe von 38 m und bietet vier Inversionen. Den 32 m hohen Looping (einziger Looping im Europapark), zwei Korkenzieher (Schrauben) und eine Heartline-Roll. Hierbei wirken dabei bis zu 3,8 g auf die Fahrgäste – in der Regel wird die Fahrt mit blue fire trotz des optisch anspruchsvoll wirkenden Loopings als flüssiger und körperlich weniger belastend als eine Fahrt mit anderen Achterbahnen beschrieben.

Warum doch ein Looping?

Die Entscheidung des Europaparks im Jahre 2009, nun doch eine Achterbahn mit Looping zu bauen, überraschte und erfreute sofort viele Parkfans. Zuvor war der Wunsch nach einer wilderen Achterbahn von der Familie Mack oft negativ beschieden worden. Der Europapark sollte – vor allem auf Wunsch des zwischenzeitlich verstorbenen Parkgründers Franz Mack – ein Familienpark bleiben. Nach der Eröffnung stellte Roland Mack dann aber doch treffend fest:

“Das ist es, was sich unsere Besucher seit langem gewünscht haben”.

Ein weiterer Aspekt könnte die Ankündigung des Konkurrenzparks “Phantasialand” gewesen sein. Anfang 2005 wurden die dortigen Pläne einer riesigen Loopingachterbahn bekannt. Trotzdem nahm man sich im Europapark bzw. in der Haus eigenen Achterbahnschmiede Mack Rides bis 2009 genügend Zeit, um eine ausgereifte Looping-Achterbahn zu planen und zu bauen.

Hinweise zur Winteröffnung

Prinzipiell ist blue fire im Winter geöffnet, allerdings entscheidet sich dies immer täglich und witterungsabhängig. Die Temperatur sollte nicht unter 0 Grad absinken, da ansonsten technische Probleme auftreten könnten. Im Winter ziert ein riesiger, leuchtender Stern die Achterbahn, was die weihnachtliche Stimmung verstärkt. Nach Einbruch der Dunkelheit (ab ca. 17 Uhr) berichten viele Fans von einem noch höheren Thrillfaktor. Unbedingt ausprobieren!

Fazit und Bewertung

Blue Fire ist eine astreine Loopingachterbahn, welche den Spagat zwischen Thrill und Familie perfekt vereint. Die optisch extremen Loopings, Schrauben und Korkenzieher sind für alle zugelassenen Altersklassen gut zu meistern. Der Streckenverlauf ist harmonisch und kommt ohne starke körperliche Belastungen aus. Sicherlich hätten sich Fans von extremen Richtungswechseln und Beschleunigungen noch etwas mehr Spritzigkeit gewünscht. Aber insgesamt hat der Europa-Park mit dieser Achterbahn alles richtig gemacht. Auch optisch bietet blue fire viele Highlights. Die Fahrt führt durch die isländische Kraterlandschaft sorgt für zusätzlichen Nervenkitzel und auch die Züge selbst sind für eine gute Sicht der Gäste optimiert. Diese Fahrt gehört zum Pflichtprogramm eines jeden Parkbesuchers!

Im Europapark-Forum gibt es auch bereits einen Beitrag über blue fire – diskutiere mit!

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